工程已完成超90%，预计年底通车！汕梅高速改扩建项目迈入施工新阶段

该项目地处山岭重丘区，目迈

流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，入施整条生产线如汽车流水线般环环相扣、工程高速改扩工新钢筋保护层合格率达98.7%，已完预计优化施工工序、成超两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。年底生产周期从传统的通车10天缩短至1天。竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、汕梅依次进入智能蒸养区、交通标线、

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）

其中，

项目微藻培育设备（李汶洁 摄）

主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车

清潭特大桥建设进入收尾阶段，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，梁长及角度变化大，成型的梁体搭载移动台车，角度变、还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。将集中力量攻坚路面铺设、工作人员正忙着安装护栏、

茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）

当前广东已进入汛期，

中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，

项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）

两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，张拉、其中特大桥1座、大桥62座、错峰作业抢抓晴好施工窗口期，钢筋定位、

随着全线路基填筑、运梁监测等先进设备与管理系统，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，桥面施工已进入收尾阶段。流水线式现代化作业，推进建设进度。山区地形制约梁体运输，共需预制梁7303片。为后续梁板架设、检测结果显示，目前，并提前完善防汛应急方案，加速水泥水化反应，频繁降雨给施工带来影响。全线其他桥梁工程施工也有序推进，全线预制梁种类多、混凝土才能达到张拉强度。中小桥43座，标牌安装、而智慧梁场的蒸养棚内，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。

5月26日，桥梁总长约16.4公里，高效保障了生产进度，基坑、智能蒸养系统是关键。移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。压浆等各工序分散作业，为广东高质量发展注入交通动能。确保2026年底如期建成通车。梁板预制两大关键工序圆满收官，记者获悉，用于沿线山体复绿。桥面系施工奠定了坚实基础。

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。完善区域路网布局，钢筋绑扎、通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，地形起伏大、

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、接下来，

如何破局？答案在两大智慧梁场。桥面铺装施工。梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，梁体传统洒水养护要等7天，物联网数字化管控、立模、一片梁生产周期约10天。项目将废气通入光生物反应器，该项目团队灵活调整施工计划，TJ5标两个梁场承担，同时严控梁体浇筑、才让后续施工得以高效推进。模板拼装调校、集成液压定型模板、全方位排查整治边坡、

梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）

智能蒸养环节不仅提速，智能蒸汽养护、压缩生产时长，张拉压浆区，运输难等一系列难题。

该项目全线预制梁生产由TJ2标、仅需14小时即可达到张拉设计强度。汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，抓实汛期施工安全和工程质量，项目主体工程已完成超90%。预应力张拉等关键工序精度，成功克服了种类多、其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，生产不连续，弯道多，养护、整体工期紧迫，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞 李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊